Pri pregledu enega od traktorjev so ugotovili, da tovor, silažna masa, ni bila naložena in pokrita tako, da se ne bi razsipavala oziroma padala iz priklopnega vozila, pripetega na kmetijski traktor. Poleg tega je bilo ob tem ugotovljeno tudi, da voznik traktorja in sopotnik, otrok, med vožnjo nista bila pripeta z varnostnim pasom.
Pri kontroli silokombajna se je izkazalo, da njegova širina znaša 3,30 metra, s čimer je presegla največjo dovoljeno širino za 24 centimetrov, za kar bi potreboval dovoljenje za izredni prevoz. Voznik je tako opravljal izredni prevoz brez dovoljenja, prav tako pa vozilo tudi ni bilo ustrezno označeno.
Pravilnik o delih in opremi vozil določa, da morajo biti delovni stroji, širši od 2,55 m, v cestnem prometu na skrajnih točkah širine spredaj in zadaj označeni z opozorilnimi tablami z izmeničnimi belimi in rdečimi odsevnimi pasovi. Če je razdalja med zunanjim robom stroja in pozicijskimi svetilkami večja od 400 mm, so ponoči oziroma ob zmanjšani vidljivosti potrebne tudi dodatne pozicijske svetilke in odsevniki.
Rezila, konice in drugi nevarni izpostavljeni deli morajo biti med cestnim prevozom ustrezno zavarovani. Voznik mora zato pred odhodom na cesto preveriti navodila proizvajalca in predpisano transportno konfiguracijo stroja.
Kdaj gre za izredni prevoz?
Če stroj presega dovoljene mere, skupno maso ali osne obremenitve, njegova vožnja predstavlja izredni prevoz. Enako velja, če presega omejitve, ki so s prometno signalizacijo določene na posamezni cesti.
Lastnik oziroma izvajalec naj zato pred sezono preveri dejansko transportno širino in višino stroja, njegovo maso in osne obremenitve. Pomembna je transportna širina stroja z nameščeno opremo, ne le širina osnovnega stroja.
Organizacija dela naj zato vključuje tudi sprotno čiščenje izvoza z njive in cestišča. Pri večjih deloviščih je smiselno določiti osebo, ki spremlja stanje ceste in po potrebi poskrbi za čiščenje oziroma ustrezno zavarovanje nevarnega mesta.
To ne pomeni nujno, da mora biti vsaka prikolica s silažno koruzo pokrita s ponjavo. Bistveno je, da je tovor naložen, pritrjen oziroma pokrit tako, da se med vožnjo ne more razsipati. Če tega zaradi količine ali načina nalaganja ni mogoče zagotoviti, je treba količino tovora zmanjšati oziroma uporabiti ustrezno pokrivalo ali drug učinkovit način zavarovanja. Po cestišču razsuta silažna masa (podobno kot jesensko listje) predstavlja resno nevarnost predvsem za voznike enoslednih vozil (motoriste, kolesarje ipd.) saj se v kombinaciji z vlago poveča spolzkost vozišča. Poleg tega pa lahko koščki priletijo v predel obraza navedenih udeležencev v cestnem prometu.
Pred odhodom na cesto naj voznik preveri tehnično brezhibnost stroja, svetlobne naprave in smernike, dejansko širino in druge dimenzije stroja, pravilno označitev, zavarovanje nevarnih delov ter transportni položaj delov. Preveriti mora tudi, ali mere, masa oziroma osne obremenitve zahtevajo dovoljenje za izredni prevoz in morebitno spremstvo ter ali je načrtovana pot glede na širino ceste, mostove, podvoze in druge ovire sploh primerna.
